MELINDUNGI PERAIRAN SINGAPURA SETIAP MASA

Kapal Perang Littoral Tentera Laut (LMV), RSS Independence, dan dua kapal pengawal Pantai Polis Singapura (PCG) sedang meronda di perairan Tuas pada 3 Disember, apabila kapal kerajaan Malaysia menurunkan sauh mereka secara haram di perairan Singapura buat pertama kalinya sejak Malaysia memperluas Pelabuhan Johor Bharu secara unilateral di perairan ini. 

Kapten (CPT) Lee Jia Pei, Pegawai Operasi RSS Independence, menyifatkan situasi berikut sebagai pertembungan yang tegang.

"Ia seperti seseorang meletakkan kasutnya di dalam rumah anda, dan mendakwa bahawa ini adalah kawasan mereka. Kami berada sangat dekat dengan kapal mereka, jarak hanya sejauh satu kabel atau kira-kira 185 meter," kata yang pemuda berusia 29 tahun, yang kini menjadi Pegawai Eksekutif RSS Independence.

Pertikaian maritim itu bermula pada bulan Oktober yang lalu ketika Malaysia secara unilateral memperluas batas pelabuhan Johor Bahru dengan cara yang menceroboh perairan Singapura.

Kapal-kapal kerajaan Malaysia meneruskan pencerobohan sehingga awal April. Sepanjang tempoh itu, kapal-kapal RSN dan bot-bot PCG terus mengawasi perairan Tuas setiap masa, untuk menghalang provokasi lanjut. Tidak ada kapal kerajaan Malaysia yang berlabuh di kawasan itu pada 9 April, pada hari kedua-dua negara mencapai persetujuan penggantungan had pelabuhan yang bertindih berkuatkuasa.

Melindungi Kedaulatan

MSTF bertanggungjawab ke atas semua operasi untuk melindungi kedaulatan perairan Singapura. Ia juga melindungi Selat Singapura dari ancaman keselamatan seperti serangan pengganas.

Ditubuhkan pada tahun 2009, MSTF terdiri daripada LMV, Kapal Peronda (PV), Kapal Pengesan Periuk Api (MCMV) dan Pasukan Keselamatan Laut Bersama (ASSeTs). Pasukan Petugas ini juga dapat menggunakan aset dari Angkatan Udara Republik Singapura (RSAF) dan Angkatan Tentera Singapura jika diperlukan.

Rondaan untuk melindungi perairan Singapura bukanlah baru kepada RSN. Sebagai contoh, RSN telah meronda perairan berhampiran Pedra Branca selama beberapa dekad, walaupun sebelum Malaysia meletakkan tuntutan terhadap pulau itu pada tahun 1979. Pedra Branca adalah sebuah pulau terpencil di pintu masuk timur Selat Singapura - jalan utama untuk perdagangan global.

RSS Brave adalah kapal peronda PV yang sedang meronda pada 23 Mei 2008 ketika ia menemui kapal angkatan tentera laut Malaysia di perairan dekat Pedra Branca. Secara kebetulan, ia juga adalah hari yang Mahkamah Keadilan Antarabangsa (ICJ) memerintah sama ada Singapura atau Malaysia mempunyai kedaulatan atas Pedra Branca.

Pakar Tentera 3 (ME)  Eng Cheow Ang, 42, Ketua Perintah Komando dan Kawalan (C2) RSS Brave, mengingat kembali situasi ketika itu sebagai tegang. Kapal Malaysia terus berlayar menghampiri RSS Brave pada kelajuan tinggi, dengan cara yang berbahaya dan provokatif.

"Kami mengambil langkah segera dan tegas untuk mengelakkan pelanggaran berdepan dan mengeluarkan amaran bahawa ini adalah perairan negara kami," kata ME3 Eng, kini Ketua Kluster C2 PV RSS Gallant.

"Kami terpaksa menunjukkan kehadiran kami - untuk memberitahu mereka supaya tidak campur tangan kerana kami sentiasa melakukan rondaan di sana selama bertahun-tahun. Pada masa yang sama, kami terpaksa menahan diri kerana kami tidak mahu memburukkan lagi keadaan." Pada hari itu, ICJ memutuskan bahawa Pedra Branca adalah milik Singapura.

Berdiri Teguh Dan Tenang

Panglima MSTF, Kolonel (COL) Seah Poh Yeen, 47, berkata operasi rondaan di perairan Pedra Branca dan Tuas adalah mencabar kerana Tentera Laut terpaksa menunjukkan sekatan.

"Jelas sekali, cara yang paling mudah, sebagai seorang askar, adalah dengan menggunakan senjata anda, tetapi itu hanya akan memburukkan keadaan. Bagi benar-benar menangani masalah itu, adalah melalui perundingan dan diplomasi. Anak-anak kapal kami menyedari akan hal ini dan kami faham (keperluan sekatan). "

Beliau menambah: "Kami tahu perkara ini mengambil masa untuk selesai. Kami sentiasa mengatakan bahawa SAF memberi kekuatan kepada negara, di penghujung hari, kami perlu memberi sokongan kepada Singapura di meja perundingan."

Menentang Keganasan

Selain melindungi kedaulatan perairan Singapura, MSTF melindungi Selat Singapura daripada kemungkinan serangan pengganas.

LMV dan PV menjalankan rondaan harian dan mengiringi kapal yang keluar melalui perairan Singapura. Bekerjasama dengan agensi-agensi maritim lain, ASSeTs menjalankan operasi menaiki kapal komersial untuk pemeriksaan terhadap penyeludupan senjata haram dan orang yang mencurigakan.

Mengapa MSTF melakukan pengawasan yang ketat ke atas perairan Singapura? Untuk mengelakkan serangan seperti yang berlaku di Mumbai, India pada tahun 2008.

Peristiwa itu menyaksikan sekumpulan pengganas Pakistan merampas sebuah bot nelayan untuk memasuki Mumbai melalui jalan laut. Mereka kemudian menjalankan satu siri penembakan dan serangan bom di seluruh bandar yang menyebabkan lebih daripada 150 orang mati.

Dengan kira-kira 1,000 kapal komersial melalui perairannya setiap hari, Singapura terdedah kepada serangan sedemikian.

"Inilah sebabnya kami sentiasa berjaga-jaga setiap hari sepanjang masa, untuk memastikan bahawa ancaman seperti ini tidak menyelinap masuk," kata Kolonel Seah.

Untuk meneutralkan ancaman-ancaman ini sejauh jauh dari Singapura, MSTF perlu mengesannya lebih awal supaya tindakan balas boleh dilakukan dengan cepat.

Ini dilakukan terutamanya melalui rangkaian radar pengawasan dan sensor elektro optik sepanjang pantai Singapura dan di pulau-pulau yang sentiasa dapat mengesan kapal-kapal yang melalui perairan Singapura.

Pendekatan Whole-Of-Government

Walau bagaimanapun, dengan jumlah trafik laut harian yang tinggi di perairan Singapura, tidak munasabah bagi MSTF untuk memeriksa setiap kapal.

"Menyedari bahawa kita tidak boleh melakukan ini dengan sendiri, kami telah mengambil pendekatan Whole-of-Government (WoG) dan bekerjasama dengan komuniti maritim serta rakan kongsi antarabangsa yang sedemikian rupa untuk berkongsi maklumat dan mengesan sebarang ancaman dengan awal, bahkan sebelum ia datang ke Selat Singapura, "kata Kolonel Seah.

Koordinasi WoG dilakukan melalui Pusat Krisis Maritim Singapura (SMCC), yang terletak bersama dengan MSTF di Pusat Perintah dan Kawalan Changi. Ini semua terletak berdekatan RSS Singapura - Pangkalan Tentera Laut Changi.

SMCC menyatukan kakitangan dari Pihak Berkuasa RSN, Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA), Pihak Berkuasa Imigresen & Pemeriksaan (ICA), PCG dan Kastam Singapura untuk menyelaras operasi bersama.

Menggunakan kecerdasan buatan dan analisis data, pusat ini meneliti situasi maritim 24/7 untuk mengesan kelainan anomali.

Di mana kapal ini akan pergi? Adakah ia datang dari tempat latihan untuk pengganas? Adakah anak kapal di senarai hitam? Apa kargo yang dibawa? Ini adalah beberapa data yang perlu dilihat oleh SMCC.

"Analisis data dilakukan pada beribu-ribu kapal yang melalui perairan kita setiap bulan, untuk mengesan sebarang anomali. Ini membantu kami menumpukan kepada usaha pengawasan kami," kata Kolonel Seah.

Satu contoh mudah anomali adalah sebuah kapal dagang membuat lencongan, dan bukannya mengambil laluan terpantas untuk menjimatkan bahan bakar.

"Kami tidak tahu kenapa (kapal itu) melencong, jadi kita perlu memahami keadaan dengan lebih baik. Kami akan menjalankan pemeriksaan dan memutuskan adakah kami ingin melihat dengan lebih dekat. Kami boleh menghantar kru ASSeT untuk menaiki kapal.  Atau kita boleh mempunyai LMV kami mengiringi kapal ke Singapura, "jelas Kolonel Seah.

Pendekatan WoG juga membolehkan agensi-agensi yang berbeza memahami perspektif masing-masing dengan lebih baik, dan membantu mengembangkan pendekatan yang sama untuk menangani insiden atau ancaman maritim, tambahnya.

"Salah satu cabaran utama ialah memastikan kita semua segerak dan tindakan kami di darat adalah konsisten. Kami boleh melihat perkara-perkara dari perspektif yang berbeza - sama ada dari segi keselamatan atau pengurusan aliran perdagangan - tetapi kami biasanya dapat mencapai penyelesaian yang sama. "

Kerjasama Antara-Agensi Sangat Rapat

Walaupun MSTF mengambil bahagian dalam latihan tetap seperti Apex dan Highcrest bersama PCG dan agensi-agensi maritim yang lain untuk meningkatkan kerjasama antara mereka, Kolonel Seah menyatakan bahawa mereka juga membina tahap pemahaman yang kuat melalui operasi bersama mereka sehari-hari.

"Terdapat kejadian sebenar yang berlaku di laut hampir setiap hari yang kami hadapi bersama, jadi hubungan kami sangat rapat."

Contoh insiden harian yang MSTF dan agensi-agensi lain tangani adalah termasuk pencerobohan haram, perlanggaran kapal, kebakaran kapal, dan banyak lagi.

Bagi perlanggaran kapal sebagai contoh, KOL Seah menjelaskan: "Kami bekerjasama antara satu sama lain untuk melakukan mencari dan menyelamat, dan melihat sama ada ia adalah tindakan pengganas.

"Pada hari dan zaman sekarang, kita tidak boleh menganggap bahawa insiden yang berlaku adalah tidak berbahaya."

Latihan antara agensi adalah berguna dalam berlatih untuk operasi berisiko tinggi - seperti kerahan anggota Pasukan Petugas Operasi Khas untuk menyerbu kapal. Kerjasama tidak hanya kukuh di antara perancang operasi, tetapi juga di antara angkatan tentera di laut.

Operasi yang berjaya

Tahun lepas, MSTF berjaya mengendalikan dua operasi keselamatan maritim berskala besar, yang menyumbang kepada pengendalian yang selamat dan lancar Sidang kemuncak Republik Demokratik Rakyat Korea (DPRK) –Amerika Syarikat (USA) Singapura pada bulan Jun dan Sidang Kemuncak ASEAN pada bulan November .

Kapal perang seperti LMV dan PV mengiringi kapal melalui kawasan itu, manakala ASSeTs menjalankan operasi di atas kapal untuk menjalankan pemeriksaan. Kenderaan Udara Tanpa Kawalan dan AH-64D helikopter Apache juga digunakan untuk mengawasi ancaman dari laut.

Dalam operasi ini, MSTF mengasimilasikan pembelajaran yang diperoleh daripada berurusan dengan rancangan pengganas oleh militan Indonesia untuk melancarkan serangan roket ke kawasan Marina Bay dari Pulau Batam.

"Kami bimbang terhadap roket dan peluncur yang ditembak dari laut ... jadi kami melakukan operasi menaiki kapal untuk memeriksa kapal-kapal yang berpotensi digunakan sebagai platform untuk melancarkan roket ke kawasan kami," kata KOL Seah.

Peranan utama bagi Anggota Perkhidmatan Negara

Salah satu pengendali ASSeT yang mengambil bahagian dalam operasi keselamatan Sidang Kemuncak ASEAN ialah Koperal Kelas Pertama (CFC) (NS) Nicholas Lim. Anggota Perkhidmatan Negara Sedia Beroperasi yang berumur 28 tahun itu membuat keputusan untuk menawar diri bagi operasi itu sebagai sebahagian daripada Latihan Dalam Kem (ICT) tahunannya.

Peranan beliau adalah untuk menaiki kapal komersial untuk membuat pemeriksaan senjata haram dan anak-anak kapal yang mencurigakan. Beliau menjalankan tiga hingga empat operasi menaiki kapal setiap hari semasa Sidang Kemuncak ASEAN.

Menggelar dirinya sendiri Lao Peng (Hokkien untuk prajurit lama), Koperal Kelas Pertama (NS) Lim telah menjalankan pelbagai operasi menaiki kapal selama dua tahun semasa berada dalam Perkhidmatan Negara sepenuh masa, serta lima sesi ICT.

Sebelum Anggota Perkhidmatan Negara dikerahkan untuk operasi menaiki kapal, mereka akan menjalani latihan mengenai penggunaan senjata serta memanjat tangga Jacob. Separuh daripada pengendali ASSeT dalam Tentera Laut adalah Anggota Perkhidmatan Negara Sepenuh Masa dan separuh lagi adalah Reguler. Mereka disokong oleh Anggota Perkhidmatan Negara seperti Lim CFC (NS).

Ditanya mengapa beliau sukarela menawarkan diri untuk operasi itu, beliau berkata: "Saya adalah orang yang suka berada di barisan hadapan, melakukan perkara yang garang (bahasa Melayu untuk garang) dan saya membesar di sini; setiap orang perlu memainkan peranan bagi membantu melindungi negara kita. "

Menjangka sesuatu yang di luar jangkaan

Selain memelihara perairan Singapura, MSTF perlu bersedia untuk perkara-perkara  yang tidak dijangka seperti memberi bantuan kepada kapal-kapal yang mengalami masalah.

Sebagai contoh, pemusnah USS John S McCain Tentera Laut Amerika Syarikat bertembung dengan sebuah kapal komersial di perairan Singapura pada tahun 2017. MSTF mengerahkan kapal perang dan helikopter sebagai sebahagian daripada usaha mencari dan menyelamat pelbagai agensi yang diketuai oleh MPA.

Kata KOL Seah: "Apabila USS John McCain berlanggar, ia berada di perairan Singapura, adalah penting bagi kita untuk mengawal keadaan dan lalu lintas, memberi bantuan dan mengiringi kapal itu pulang. Tiada bezanya dengan perlanggaran yang berlaku di darat, kita perlu menjalankan siasatan dan memahami apa yang berlaku. "

Persediaan Untuk Masa Depan

MSTF telah bersedia untuk masa depan, walaupun sibuk dengan operasi hariannya.

Terdapat dua perkembangan penting dalam tempoh 10 tahun yang lalu: menggantikan PV yang lama dengan LMV, dan membangunkan Kapal Tanpa Pemandu (USV) yang moden.

Pada masa ini, lima LMV telah beroperasi. Menjelang 2020, semua lapan LMV dijangka sedia untuk berperang. Dengan automasi yang canggih, LMV boleh dikendalikan dengan kru seramai 23 orang. PV sebelumnya dikendalikan oleh kru seramai 30 orang setiap satu.

Tidak seperti kapal angkatan laut tradisional, LMV menempatkan tiga fungsi kawalan kapal- navigasi, pertempuran dan kejuruteraan – diletakkan bersama di pusat arahan bersepadu. Ini membolehkan kerjasama dan komunikasi yang lebih baik di kalangan anak-anak kapal.

MENINGKATKAN PERKONGSIAN MAKLUMAT ANTARABANGSA & KERJASAMA

Pasukan Petugas Keselamatan Maritim juga bekerjasama dengan angkatan laut negara luar untuk menangani ancaman dan kemalangan maritim.

Ini dilakukan melalui Pusat Penggabungan Maklumat (IFC), yang telah ditubuhkan oleh Angkatan Laut Republik Singapura (RSN) pada tahun 2009.

Pusat ini mengumpulkan para pegawai dari angkatan tentera laut untuk mengemas kini, berkongsi, menganalisa, menggabungkan dan menyebarkan maklumat. Ini termasuk data kapal seperti nama, nombor pengenalan, panjang, kargo dan anak-anak kapal; laluan menyeludup; kawasan lanun; dan kemungkinan lokasi kapal yang hilang.

Maklumat sedemikian membantu pelbagai angkatan laut, pengawal pantai dan agensi maritim untuk merancang operasi mereka ketika berhadapan dengan ancaman keselamatan dan jenayah seperti ancaman pengganas, lanun, penghijrahan haram, penyeludupan senjata, kontraban dan penyeludupan dadah.

Sepanjang 10 tahun yang lalu, seramai 150 Pegawai Perhubungan Antarabangsa (ILO) dari 23 negara telah dikerahkan ke IFC. Pada masa ini, 19 ILO dari 18 negara berkhidmat bersama 12 kakitangan RSN.

IFC mempunyai hubungan yang rapat dengan lebih daripada 80 agensi dari 40 negara. Ia juga boleh mendapatkan maklumat istimewa dan komersial sensitif dari komuniti perkapalan.

Leftenan Kolonel (LTC) Gary Ow, 42, Ketua IFC, berkata: "Keganasan adalah musuh bersama yang dihadapi oleh semua negara ... Kita perlu menangani keselamatan maritim dengan pendekatan yang berbeza - dengan melihat rantau ini, bukan hanya di Selat Singapura .

"Sebagai contoh, jika rampasan kapal berlaku di perairan negara lain, IFC boleh memaklumkan negara tersebut dengan segera supaya agensi keselamatannya dapat segera bertindak."

Memperbaiki Keselamatan Maritim Serantau

Adakah IFC berguna dalam membantu menghalang ancaman di laut?

Pada tahun 2016, IFC dimaklumkan mengenai kapal tangki minyak, MV Hai Soon 12, yang hilang. Ia berkemungkinan dirampas, tetapi tiada siapa yang tahu lokasinya, membuatkan usaha menyelamat menjadi hampir mustahil.

"Kami bertanya kepada diri sendiri, bagaimanakah kami dapat mendapatkan maklumat melalui sumber-sumber lain untuk menunjukkan lokasinya?" kata Leftenan Kolonel Ow.

"Ini adalah kerana kapal tangki tersebut membawa kargo bernilai $ 3 juta, kami pergi ke pemilik kargo yang memberitahu kami bahawa satu lagi pengesan GPS telah diletakkan di atas kapal untuk menginsuranskan kargo. Dari sana, kami dapat lokasi masa nyata yang dapat kami berikan kepada tentera laut Indonesia. "

Tentera Laut Indonesia mengaktifkan tiga buah kapal perang untuk memintas MV Hai Soon 12, menangkap perampas dan mengambil kapal itu. Ini dilakukan dalam masa hanya lapan jam selepas kejadian dilaporkan kepada IFC.

Leftenan Komander (LCDR) Luu Cong Uan, 40, ILO dari Tentera Laut Rakyat Vietnam berkata, IFC memainkan peranan penting dalam menjaga keamanan dan kestabilan di rantau Asia Pasifik - dengan menjadi jambatan bagi menghubungkan angkatan laut, agensi maritim dan syarikat perkapalan dari pelbagai negara.

Semasa bekerja dengan ILO dari negara lain di IFC, beliau berkata: "Ada kerjasama yang kuat, kami bertemu setiap hari untuk membincangkan dan menjelaskan maklumat mengenai insiden maritim untuk membantu kami membuat gambaran keseluruhan."

Rakan dari ILO (CDR) Amilcar Hernan Velasquez Vargas dari Angkatan Laut Peru berkongsi sentimen yang sama. Pegawai berumur 43 tahun itu juga merancang untuk membina hab perkongsian maklumat yang sama di Peru untuk rantau Amerika Selatan.

Melihat ke hadapan

Untuk membolehkan akses mudah bagi maklumat masa nyata, IFC telah membangunkan portal perkongsian maklumat berasaskan Internet.

Untuk dilancarkan pada pertengahan Mei, portal itu akan membolehkan pegawai-pegawai tentera laut antarabangsa dan serantau untuk mengakses maklumat dari telefon pintar atau komputer mereka. Kapal perang di laut juga boleh berkomunikasi antara satu sama lain melalui portal tersebut.

IFC juga sedang meneroka penggunaan analisis data untuk memahami hubungan antara data tidak berstruktur atau rawak. Ini akan membantu IFC mengesan anomali lebih cepat.

Menggunakan kereta sebagai analogi, LTC Ow menjelaskan: "Bagaimana anda menghubungkan nama saya dengan jenama kereta, pengedar kereta, dan kiosk petrol yang selalu saya beli bahan bakar? Semua data ini sebenarnya di Internet, menggunakan kecerdasan buatan, kami boleh mengumpulkan mereka bersama-sama dan menghasilkan pandangan yang baru. "

Berpindah Ke Operasi Tanpa Kawalan

USV 16m yang panjang dilengkapi dengan sensor dan algoritma untuk membetulkan laluan dan kelajuannya secara automatik untuk mengelakkan pertembungan. Ia dikendalikan dari jarak jauh oleh pasukan seramai empat orang dari pantai.

Tentera Laut sedang membangunkan tiga jenis USV - satu untuk rondaan pantai, satu untuk pengesanan periuk api di bawah air dan satu lagi untuk pelupusan periuk api.

Yang pertama akhirnya akan mengambil alih rondaan Selat Singapura, yang kini dijalankan oleh LMV dan PV. USV untuk pengesanan dan pelupusan periuk api akan menggantikan MCMV dalam operasi mengesan periuk api.    

Pakar Tentera 3 Ng Chee Keng, 42, mengetuai pasukannya dalam ujian USV untuk pelupusan periuk api. Sebagai bekas Ketua Kluster Dalam Air MCMV RSS Bedok, dia tahu bahayanya pelupusan periuk api.

"Sebuah MCMV dibina untuk menyerap gelombang tetapi anda mungkin akan merasai letupan yang lebih kuat daripada yang dijangkakan. Untuk USV, walaupun gelombang kejutan itu melumpuhkan USV, tidak ada seorang pun yang berada di atasnya. Itulah kelebihan terbesar dari USV - menjaga rakyat kita daripada bahaya. "

Satu lagi kelebihan adalah tenaga kerja yang disimpan, tambah ketua pasukan USV.

Sebuah MCMV dengan anak-anak kapal seramai 32 orang. Sebaliknya, dua pasukan USV dengan empat orang kru masing-masing dapat mengendalikan sepasang USV untuk pengesanan dan pelupusan periuk api.

Tambahan pula, ia hanya mengambil masa 10 minit untuk melancarkan USV ke laut untuk beroperasi. MCMV yang berada di laut memerlukan kira-kira sejam untuk menyediakan dan melancarkan sonar bawah air untuk operasi pengesanan periuk api.

USV untuk pengesanan periuk api telah digunakan buat kali pertamanya semasa latihan Exercise Apex tahun lepas.

Dalam senario latihan, pasukan USV Pakar Tentera 3 Ng telah ditugaskan untuk mengimbas kawasan untuk kawasan yang berkemungkinan terdapat periuk api yang ditanam oleh pengganas. Walaupun USV masih dalam peringkat ujian, ia dapat mengesan periuk api simulasi dengan jayanya.

Pasukan ini bekerjasama rapat dengan DSO Makmal Kebangsaan untuk meningkatkan prestasi USV untuk pelupusan periuk api. Ujian dijangka siap menjelang akhir tahun ini.

Sentiasa Bersedia

MSTF perlu beroperasi 365 hari setahun. Oleh itu, ia memberi penekanan kepada kesediaan kapal, senjata, sistem, dan logistiknya. Sebagai contoh, kapal perang yang dijadualkan untuk berlayar akan menjalani pemeriksaan ketat bagi kesediaan mereka sebelum permulaan setiap hari.

Bukan hanya perkakasan yang sedang diteliti. MSTF juga melihat keadaan pelayarnya, sama seperti bagaimana seorang pengurus bola sepak memastikan pemainnya berada dalam tahap kecergasan yang baik dengan latihan yang optimum serta rehat dan pemulihan.

Ini penting terutamanya pada tahun 2018, tahun yang paling mencabar bagi MSTF, terdapatnya dua operasi utama - Sidang Kemuncak DPRK-USA Singapura dan Sidang Kemuncak ASEAN – dan juga operasi rutin harian.

KOL Seah teringat bahawa apabila pencerobohan berterusan ke perairan Tuas sedang berlangsung pada Disember 2018, ramai kakitangan bercuti akhir tahun. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang perlu dipanggil untuk bertugas.

"MSTF dibina untuk operasi 24/7 - kami memastikan kami mempunyai cukup orang untuk menangani apa jua keadaan. Rakyat Singapura boleh yakin bahawa tidak akan ada waktu henti. Tidak ada satu hari ketika kami tidak berada di barisan hadapan. "

Walaupun tahun 2018 adalah tahun yang sibuk dan mencabar, para anggota perkhidmatan lelaki dan wanita tetap optimis, berkat sokongan rakyat Singapura terhadap RSN di media sosial.

CPT Lee berkata: "Kerana insiden baru-baru ini, orang ramai telah mula melihat MSTF dan menyedari apa yang kami lakukan ini mempengaruhi kehidupan mereka setiap hari. Apabila kita berada di luar sana, kita melakukan operasi sebenar."