JET PEJUANG F-16S DINAIK TARAF MUNCUL DALAM LATIHAN AS

Terbang lebih jauh, kesan sasaran lebih awal, serang lebih pantas – Angkatan Tentera Udara Republik Singapura (RSAF) mendapat rangsangan dalam pertempuran perang udara dengan jet pejuang F-16C/D yang dinaik taraf dan Pengangkutan Tangki Pelbagai Peranan (MRTT) di Latihan Forging Sabre 2023.

Penambahbaikan ini akan meningkatkan kemautan, kemandirian dan daya tahan RSAF, membolehkan penerbang udara dan wanita untuk menentang sasaran dengan tepat.

Radar Active Electronically Scanned Array (AESA) F-16 yang baharu akan memberi juruterbang kesedaran situasi yang lebih baik, fleksibiliti dan penyasaran semua cuaca dengan peluru udara-ke-udara dan udara-ke-darat. Ia juga boleh mengesan dan melibatkan lebih banyak sasaran dari jauh.

F-16 yang dinaik taraf dilengkapi dengan keupayaan serangan darat semua cuaca yang membolehkannya menyerang dengan senjata seperti Laser Joint Direct Attack Munition (LJDAM).

Sebelum ini,34 juruterbang F-16 dahulunya terpaksa melihat sasaran mereka dan bertempur dengan awan dan cuaca buruk, mereka kini meletakkan bom ke sasaran mereka dan tahu bahawa senjata akan menyerang dengan jitu dan tepat.

Keupayaan pautan data Link-16 pesawat itu juga membolehkan juruterbang berkongsi maklumat sasaran dengan tentera udara dan darat yang lain, meningkatkan kesedaran situasi mereka semasa di udara.

Leftenan Kolonel Tan Yong Chin, yang telah menerbangkan kedua-dua model F-16 yang lebih lama dan yang dinaik taraf di Latihan Forging Sabre, melihat bahawa peningkatan itu adalah pengubah keadaan bukan sahaja kepada pesawat, tetapi misi latihan secara menyeluruhnya.

Menurut pegawai berusia 37 tahun itu, yang merupakan Panglima Detasmen Peace Carvin (PC) II: "Dengan F-16 yang dinaik taraf, kami boleh mencapai objektif misi kami dengan lebih cekap dan berkesan.

"Kami juga boleh mengintegrasikan aset pejuang lain dengan lebih baik seperti F-15SG dengan berkongsi gambaran situasi biasa. (Kesemua ini telah) membolehkan kami memberi sumbangan yang lebih besar dalam pertempuran SAF."

Anak kapal talian penerbangan F-16 Pakar Tentera (ME) 1 Celeste Cheong telah melihat bagaimana avionik jet yang dinaik taraf itu telah membantu meringankan beban kerja rakan-rakannya.

Komputer Misi Modular (MMC) baharu, yang mengawal sistem F-16, kini berfungsi pada kad litar individu yang mengawal fungsi yang spesifik. Sekiranya ada kerosakan dalam sistem, MMC boleh mengesan kad yang rosak supaya anak kapal penyelenggaraan hanya perlu menggantikan kad yang spesifik itu.

Ini menghapuskan beban pencarikesilapan pada satu sistem yang besar dan pukal yang diselenggarakan oleh anak kapal.

Walaupun ME1 Cheong, 26, telah berada di PC II hampir dua tahun, ini adalah kali pertamanya di Latihan Forging Sabre. Jurutera Tentera Udara (Penyelenggaraan), yang pakar dalam enjin, dilatih silang untuk menjadi anak kapal penerbangan di sini.

"Latihan silang membolehkan kami mampan diri di PC II - saya boleh dikerahkan ke hadapan untuk menjalankan pelancaran dan pemulihan pesawat, dan pengetahuan saya dalam enjin bermakna saya boleh bertindak balas terhadap kerosakan enjin yang timbul."

Melalui sistem yang hampir sama dengan pengecaman muka, sistem Pengisian Minyak Udara-ke-Udara Automatik (A3R) baharu MRTT boleh mengenal pasti jenis pesawat yang diterimanya.

Ledakan akan memanjang dan menjajarkan dirinya secara automatik dengan penerima, dan menarik balik sesudah lengkapnya pengisian bahan api. Apabila penerima bersedia untuk memutuskan sambungan, sistem A3R secara automatik akan mengalihkan boom keluar dari laluannya untuk pesawat berlepas.

Kini, A3R boleh dijalankan pada pesawat F-16 dan MRTT yang lain. Percubaan sedang dijalankan untuk meningkatkan jenis pesawat yang boleh diisi minyak, termasuk rangkaian jet pejuang F-15SG RSAF.

Walaupun prosesnya adalah automatik, Pengendali Pengisi Bahan Bakar Udara (ARO) masih mengawal dan memantau skrin paparan, bersedia untuk mengambil alih dalam keadaan seperti pergolakan.

Sistem Penglihatan Tertingkat Boom MRTT membolehkan ARO berfungsi dari konsol di dek penerbangan sambil meneliti pengisian minyak melalui kamera 3D dan dengan kaca mata 3D mereka untuk realisme tertingkat.

Dahulu, ARO yang beroperasi dalam kapal tangki KC-135R RSAF yang lama terpaksa mengawal operasi mengisi minyak sambil berbaring terlentang dan meneliti keadaan di belakang pesawat dari tingkap yang kecil.

Kini di MRTT, pengisian bahan api adalah kurang meletihkan dari segi fizikal, dan ARO boleh menjalankan operasi untuk tempoh yang lebih lama.

Sistem A3R bukan sahaja mengurangkan ketegangan fizikal, tetapi juga membebaskan ARO untuk berfokus pada bidang lain yang berkaitan dengan keselamatan, kata 2SG Vikneshvar a/l Vijayandhran.

"A3R mengurangkan tenaga manual dan memberi kami lebih banyak keupayaan untuk menjalankan tugasan penting lain semasa mengisi minyak tangki, seperti pengurusan masa dan pengurusan pembentukan penerima, di mana kami memudahkan aliran penerima bergerak dari sayap (MRTT) ke belakang untuk mengisi gas, " jelas ARO yang berusia 25 tahun itu.

"Setentunya ia telah menjadikan pengisian minyak udara-ke-udara lebih cekap."