Kapal tanpa pemandu Tentera Laut meronda perairan S'pura

Kapal pandu sendiri kini berlayar di perairan Singapura. Berikutan ujian ketat dan percubaan laut, USV MARSEC Tentera Laut Republik Singapura (RSN) memulakan rondaan operasi tanpa anak kapal sejak Januari tahun ini.

Mereka adalah antara yang pertama seumpamanya yang beroperasi secara autonomi di kawasan yang sesak seperti Selat Singapura, kata Panglima Flotila Ke-6, Kolonel (COL) Thung Yee Meng.

USV MARSEC ini, yang boleh dikendalikan dari jauh dengan hanya dua anak kapal, "telah direka bentuk dengan ketat, diuji dengan teguh untuk memastikan ia selamat dan berkesan," katanya.

Lelaki berusia 38 tahun itu menambah: "Pembangunan kami dalam (teknologi) tanpa pemandu menggariskan komitmen kami terhadap inovasi, untuk meraih kecekapan operasi."

RSN mempunyai empat USV MARSEC yang beroperasi bersama kapal berpemandu seperti kapal misi littoral (LMV) untuk menjaga perairan Singapura.

Kapal tanpa pemandu sepanjang 16.9m itu menjalankan pengawasan, mengiring, serta menyiasat dan memintas kapal yang mencurigakan apabila diperlukan.

Kehadiran mereka di selat itu juga membolehkan kapal perang seperti LMV dikerahkan untuk misi yang lebih kompleks, dan pada jarak yang lebih jauh dari Singapura.

Lebih 1,000 jam di laut & 12 juta km jarak simulasi

USV MARSEC dilengkapi dengan sistem navigasi autonomi. Ini termasuk algoritma Pengesanan Perlanggaran dan Pengelakan Perlanggaran (CDCA) yang membolehkannya menavigasi melalui Selat Singapura yang sibuk, di mana lebih 1,000 kapal melalui setiap hari.

Ia juga dilengkapi dengan sistem Kecerdasan Buatan berasaskan peraturan, supaya ia mengikut peraturan jalan raya di laut.

Kapal itu direka dan dibangunkan dengan Agensi Sains & Teknologi Pertahanan (DSTA) dan Makmal Kebangsaan Pertubuhan Sains Pertahanan.

Sebelum ia memulakan rondaan operasi pada Januari, ia telah melalui beberapa siri ujian dan percubaan laut. Simulasi makmal yang meluas telah dijalankan untuk menguji algoritmanya.

Algoritma CDCA telah melalui 12 juta km dalam simulasi menggunakan data trafik masa nyata, di mana ia mencatatkan tiada perlanggaran, kata Encik Chng Zhen Hao, Ketua Pembangunan Keupayaan DSTA (Sistem Maritim Tanpa Pemandu).

Ini bersamaan dengan 26 tahun ujian dunia sebenar.

Percubaan di laut juga dijalankan untuk menguji tekanan keupayaan autonomi kapal, dengan kru keselamatan di atas kapal.

Percubaan dilakukan dalam persekitaran siang dan malam serta keadaan semua cuaca untuk menampung semua kemungkinan risiko di laut.

USV MARSEC mencapai lebih 1,000 jam operasi autonomi dengan tiada implikasi keselamatan, dan tiada keperluan untuk campur tangan manusia.

"Kami membangunkan rangka kerja verifikasi dan pengesahan yang teguh untuk memastikan bahawa USV MARSEC bukan sahaja berkemampuan tetapi juga selamat dan boleh dipercayai," kata Encik Chng, 39.

Beliau menambah bahawa rangka kerja keselamatan telah ditanda aras dengan pakar antarabangsa dari negara seperti United Kingdom, Perancis, Amerika Syarikat dan Belanda.

Pengganda kuasa untuk Tentera Laut

Keupayaan USV MARSEC membolehkan RSN mengatasi kekangan tenaga kerja dengan menjalankan misi serupa dengan lebih sedikit anak kapal.

Sebagai contoh, LMV menjalankan operasi MARSEC dengan 23 anak kapal. "Esok, banyak tugas keselamatan maritim ini boleh diambil alih oleh USV MARSEC dengan hanya pasukan berpemandu dua orang," kata COL Thung.

"Jika anda mengekstrapolasi ini, ia membolehkan kami banyak potensi untuk meningkatkan kesan kami dengan asas tenaga kerja yang terhad."

Kru dua orang itu mengendalikan USV MARSEC dari jauh dari Pusat Operasi Pasukan Petugas Keselamatan Maritim (MSTF) di pantai.

Pengendali USV menetapkan misi dan merancang laluan, dan USV MARSEC meneruskan dari sana.

Dia diiringi oleh ketua pasukan yang juga mengawal sistem senjata dan muatan lain. Ini termasuk sistem amaran audio untuk menyiarkan penggera amaran dan bunyi, dan laser dazzler yang boleh memancarkan cahaya berintensiti tinggi untuk mengelirukan sasaran buat sementara waktu.

Senapang di atas kapal – dikawal dari jauh oleh pengendali – boleh melepaskan tembakan amaran dan penglibatan.

Sebagai Pakar Sistem Senjata mengikut kerjaya, ketua pasukan USV Pakar Tentera (ME) 2 Barath S/O Selvaramah membantu skuadronnya membina keupayaan sistem senjata jauh untuk memastikan USV MARSEV bersedia untuk rondaan.

“Apabila kapal itu keluar, kami perlu memastikan senjata itu dikekalkan dan terjamin, dan sistemnya baik untuk digunakan. Saya membimbing mereka untuk memastikan mereka yakin melakukan sesuatu dengan cara yang betul,” katanya.

Lelaki berusia 35 tahun itu juga menjalani latihan selama tiga bulan untuk melengkapkannya dengan kemahiran memandu kapal kecil dan mempelajari peraturan jalan raya di laut.

“Ia sangat berbeza daripada beroperasi di atas kapal berpemandu, jadi saya sangat teruja dan gembira berada dalam skuadron ini.”

Belayar bersama kami di atas USV MARSEC!