空中的油槽机
在锻造武刀演习中，以下是新型A330多用途油槽运输机空中加油操作员的工作职责。// 编辑：谭慧莹
// 摄影：蔡顺来及谭慧莹
一场空中战斗已经开始。战斗机急速驶入来保卫天空并歼灭敌人。经过长时间的战斗，他们的燃料不足，但任务必须继续进行。
A330多用途油槽运输机驶入天空，它是一个空中加油站。
在远离战场的安全区域，A330多用途油槽运输机随时待命，为战斗机提供完成任务所需的燃料。
这是9月30日至10月10日在美国爱达荷州举行的2019年锻造武刀演习日常训练的一部分。
担任三名空中添油操作员之一的Jonathan Augustine一级上士，他在空中控制为F-16 C/D和F-15SG战斗机添油的系统。
在锻造武刀演习中担任多个职务
2019年锻造武刀演习标志着A330多用途油槽运输机的首次海外演习，也是首次在本次演习中进行添油作业。
该架飞机还被用作本次演习的空运机，从新加坡到爱达荷州飞行了20个小时，运送了约130名演习参与人员及后勤人员。
这是A330多用途油槽运输机所飞行的最远距离，也是自去年九月正式服役以来载客和货物最多的一次。
"说实话，他们选择让我来到这里，我真的非常兴奋，"这位现年26岁的Augustine一级上士充满激情的说。
"在过去的一年中，我们一直忙于空运并将战斗机送往海外。在这次演习的准备过程中，我们还在当地进行了空中添油。"
"（对于我和机员来说）来到这里非常有意义。"
不再"繁重而脏乱"
虽然2019年锻造武刀演习标志着A330多用途油槽运输机的多个首创，但空中添油对Augustine一级上士来说并不陌生。他曾在A330多用途油槽运输机的前辈KC-135R型空中添油机上担任伸缩添油套管操作员。
于2015年与新加坡空军签约的Augustine一级上士说，加油机曾是一种"繁重而脏乱"的工作。
"我们会趴在飞机的机舱尾部。并且我们会盯着窗外，依赖裸视来进行加油任务。"
现在，远程摄像头系统取代了玻璃窗。在机舱中，空中添油操作员坐在飞行员后面，并通过屏幕监控着一切。
他们戴上3D护目镜，以便他们在进行加油时能够获得感知深度。
该系统还具有更高的自动化程度 - 它包括了空中添油操作员的视觉辅助工具，以便看到"接收方" - 战斗机的定位，并在"接收方"离开安全区域进行加油时，它便会自动断开与"接收方"的连接。
"摄像头的使用起到了至关重要的作用。在夜间加油时，我们使用红外摄像头，这比从空中添油机的玻璃窗采用照明往外看时要清楚得多。"
KC-135R型空中添油机机组人员接受了为期4个半月的海外培训来为使用A330多用途油槽运输机平台做准备。自去年9月以来，已对较旧的平台进行了逐渐淘汰。
这是更大使命的一部分
尽管具有自动化功能，但技能对于空中添油操作员来说仍然至关重要。
Augustine一级上士说："当您要取得连接时，您可能拥有所有的援助，这一切都有您自己来控制，"
他解释说，受天气、高度甚至是"接收方"的影响，每一次的加油都是不一样的。
"我们双方都在努力为加油处于一个良好的位置，所以我要对情况作出反应并同时预测他的动向。"
Augustine一级上士首次参加锻造武刀演习。
这位空中添油操作员的父亲曾是一名F-16C/D空军工程师，他补充说尽管A330多用途油槽运输机通常远离战斗，但它在任务中仍然发挥着重要作用。
"参与其中有一种自豪感。尽管从某种意义上来说，我们是幕后人员，但我们知道自己的职责，也知道我们在大局中的重要性。"
