新加坡空军部队的空中加油机取得全面作战能力

新加坡空军部队（RSAF）的下一代添油机，同时具备空中添油（ARR）能力和空运物资功能，现在已经获得全面作战能力资格。

空客A330多用途空中添油运输机(MRTT)能够运载111公吨燃油，为战斗机和其它添油机进行空中添油，使它们能够执行更长的飞行任务。。

它也能运输货物和人员，从而能够支持诸如运回海外严重受伤者之类的任务。

国防部长黄永宏医生主持了空军第112中队（SQN）的A330 MRTT获得全面作战能力（FOC）资格仪式。

4月20日，在樟宜空军基地（东）举行的仪式上，他说，"MRTT…继续了KC-135R的使命…只是它拥有更加强大的燃料、货物和人员运载能力。

"MRTT能够比KC-135R运载多两成的燃料、多一倍的货物以及多四倍的人员，"他说。

自从该机于2018年交货以来，它参与了2019年举行的"铸刀"演习，2019年的国庆庆典以及新加坡空军在2019年冠病疫情期间的首次海外演习 —— 去年底在达尔文举行的为期两个月的海外训练。

添油能力大大提升

获得全面作战能力资格认证是对A330 MRTT的空中添油、空运物资和疏散作用的确认，第112中队指挥官王彦智(Victor Ong)中校(LTC)说。

与已经服役了20年的KC-135R不同，A330 MRTT能够进行添油机之间的空中添油。这意味着，它能够在空中从另一架添油机的油箱接受燃料，从而不必降落到地面添油就可以飞到更远的地方。

"这让我们延长了飞行持续时间，以满足新加坡武装部队的作战需求。

"由于这些是新的能力，飞行员们进行了紧张的训练，以达到要求的熟练程度，"本身也是A330飞行员的王中校说。

黄医生注意到这些能力让A330 MRTT把它的活动足迹投射得更远，他说，"现在，我们无需中转，就能抵达所有海外训练地点"

拥有救生装备

A330 MRTT现在也能够执行空中医疗疏散(AME)任务。这些功能包括载回重伤人员，执行人道救援和灾难救济任务或和平支援行动。

它能够为多达三名加护病房级别伤患或12名需要轻度或中度护理的伤患提供照护。

它也可以装载负压个体隔离系统，安全载送空气传染病患者。

这些AME能力是在运行KC-135R所积累经验的基础上设计出来的，黄医生说。

"和KC-135R不同的是，以前只能把担架系在机舱地板上，而现在则是安装在机舱托架上。这样就更牢固、更安全，能够更好地抵挡空中乱流。

"医疗设备供电不再采用便携式电池，而是直接由机舱电源供电，"他说。

通往FOC之路

为了实现全面作战能力， 空军部队从KC-135R中队和其它运输中队挑选了各个方面的人员组成了核心A330 MRTT团队。

KC-135R前飞桁操作员，一级上士林佩贞（Lim Pei Zhen），注意到，A330 MRTT的人体工程学特征更好，能够在更长一段时间里补给燃料。

"在KC-135R飞机上，我们要在机舱尾趴下来进行添油。而在MRTT上，我们可以坐在驾驶舱内操作，从而使我们能够在更长的一段时间里执行任务，"这位空中添油操作员（ARO）说。

不过，她补充说， A330 MRTT采用线控飞行控制系统，这意味着添油操作员不能感受到来自飞桁的反馈，因为飞桁与接受加油的飞机连接。

"我们通过空中添油模拟器训练我们的技能，使我们更加熟练，来克服这一点，"林一级上士说。

为了优化资源配置，新加坡空军部队也把A330 MRTT的作业人员从四人减少到三人。

帮助管理A330 MRTT项目的国防科技局首席工程师洪玮芩小姐说，"团队查看了整个过程以及四名人员的工作量，找出可以重新安排的任务，把人员从四个人减少到了三个人。"

"我们也事先咨询了已经操作过MRTT的其它空军部队，以确认减员方案的可行性。"

这些包括在执行较不复杂的任务时，把任务协调员的工作交给副机师和空中添油操作员。

空客过后认证了A330 MRTT的三人作业设置，并把它作为标准作业模式。

国防科技局也在研究自动空中添油技术，在行动过程中，让飞桁跟踪接受添油的飞机，自动进行接触，而空中添油操作员就可以把精力放在监管飞机的安全上。

这是新加坡空军部队、国防科技局和空客为提升A330 MRTT能力所进行的持续努力的一部分。