PERUBAHAN DALAM TEKNIK PERTAHANAN

Sama seperti anggota tentera mengasah kemahiran mereka dalam perancangan pertempuran dan misi, saintis pertahanan dan jurutera juga menggunakan kemahiran mereka dalam mereka bentuk dan memperoleh teknologi untuk memenuhi keperluan ketenteraan.

Pada masa ini, Komuniti Teknologi Pertahanan tempatan (DTC) adalah sebuah organisasi seramai 5000 orang yang meminjamkan keupayaan kejuruteraan dan sistemnya untuk membantu Angkatan Bersenjata Singapura (SAF) untuk bertindak dengan lebih cepat dan membuat keputusan yang lebih baik - semua dengan menjimatkan kos dan keperluan tenaga manusia.

Ia terdiri daripada Agensi Sains dan Teknologi Pertahanan (DSTA) dan Makmal Nasional Pertubuhan Sains Pertahanan  (DSO), serta beberapa agensi di dalam Kementerian Pertahanan (MINDEF).

Pasukan Handalan

Sementara DSTA memanfaatkan teknologi untuk menyediakan keupayaan seperti senjata dan sistem IT, DSO memberi tumpuan kepada Penyelidikan dan Pembangunan (R & D) penyelesaian teknologi. Sebaliknya, Direktorat Sistem dan Teknologi Masa Depan di MINDEF, yang bertanggungjawab untuk perancangan induk dan menguruskan keperluan SAF.

FSTD sentiasa mencari teknologi baru yang dapat menangani cabaran utama SAF, kata Timbalan Sistem Masa Depan dan Arkitek Teknologi, Kolonel Victor Huang. "Sebagai contoh, kecerdasan buatan, robotik, dan teknologi-teknologi sensor adalah beberapa bidang utama yang boleh membantu mengubah operasi SAF.

"Selain R & D, adalah penting untuk melakukan eksperimen bersama pengguna akhir supaya keupayaan terakhir dapat memenuhi keperluan mereka."

PIONEER bertemu dengan saintis tempatan dan jurutera yang bekerja untuk membina keupayaan SAF.

BERPANDANGAN JAUH, BERTINDAK DENGAN PANTAS

SAF menyedari potensi kenderaan tanpa kawalan. Sistem tanpa kawalan melakukan penampilan pertama di medan perang, membolehkan tentera untuk melihat lebih jauh dan membuat keputusan yang lebih baik sementara berada di lokasi yang selamat. Sistem ini juga direka untuk menjadi semakin autonomi, menjimatkan tenaga manusia.

Penglihatan Menembusi Dinding

Anda telah melihat filem-filem di mana pasukan khas menyerbu sebuah apartmen, dengan pantas mengungsikan bilik satu demi satu dan menangkap semua orang jahat.

Pada hakikatnya, ia adalah lebih kompleks daripada hakikatnya. Walaupun panglima-panglima mempunyai pelan lantai, ia tidak mendedahkan jumlah penyerang bersenjata di dalam kuarters. Dan bagaimana jika susun atur telah berubah?

Ini adalah di mana pemetaan dalaman digunakan. Dengan hanya menggunakan dua dron, satu pasukan jurutera DSO telah membina peta 3D kawasan yang belum pernah dipetakan dalam masa nyata.

Bekerja dengan serentak, dron pemetaan dalaman mereka berjaya memetakan perpustakaan DSO - sekitar saiz flat 5 bilik - hanya dalam masa 1min 30 saat.

Mengambil Langkah Yang Pertama

Dron ini boleh meneroka dan menavigasi secara tanpa kawalan tanpa sebarang pengesetan atau penggunaan Sistem Posisi Global.

Ini adalah lonjakan teknologi yang menkagumkan, memandangkan kebanyakan dron pemetaan dalaman memerlukan pengendali untuk meletakkan suar di dalam bilik untuk dron mencari di mana ia berada. "Tetapi ini tidak praktikal bagi kami, kami tidak boleh membiarkan anggota tentera pergi ke kawasan yang tidak selamat dan menyediakan (peralatan)," kata jurutera kawalan penerbangan dan peneraju projek Poh Yze Yang.

Sebaliknya, dron dalaman DSO menggunakan algoritma navigasi pintar yang membolehkannya memeta secara masa nyata dan menjejaki lokasinya sendiri berdasarkan jaraknya ke dinding dan objek yang dipetakan. Algoritma pasukan ini juga membolehkan pelbagai dron berfungsi seiring dan menyumbang kepada imej pemetaan yang sama supaya mereka berupaya memeta dengan lebih pantas.

Maklumat dari kedua-dua dron kemudian disatukan dan dihantar ke pos arahan dalam masa nyata. Hasilnya adalah model 3D yang tepat dari bahagian dalam apartmen, yang diberikan dalam grid yang berskala benar.

"Kami mahu menggunakan aset-aset tanpa kawalan untuk mengurangkan risiko bagi tentera kami, terutama dalam pertempuran di dalam bandar di mana kadar kecederaan boleh menjadi agak tinggi," kata Encik Poh, 31.

Dengan keupayaan pengawasan jauh ini, para komander dapat membuat keputusan yang lebih baik mengenai tindakan mereka yang akan datang dan bahkan jumlah askar untuk digunakan.

Dron juga mempunyai mod "arahan dan kawalan pintar" untuk komander mengarahkannya ke kawasan yang menarik apabila diperlukan. Sebagai contoh, dron boleh diarahkan untuk memeriksa sudut bilik di mana pengganas disyaki bersembunyi di.

Pemetaan Yang Lebih Cepat

Untuk meningkatkan kelajuan dan ketepatan dron, pasukan DSO akan meningkatkan sistem dengan kamera stereo - menggunakan dua kamera untuk memberikan kedalaman antara objek dan dengan itu membentuk imej 3D.

Ini menggantikan sensor masa terbang yang digunakan oleh pasukan pada awalnya - sensor ini memancarkan cahaya inframerah untuk mengukur jarak dari objek. Walaupun konsep itu berfungsi, pemetaan menjadi lebih perlahan dan pasukan musuh dapat mengesan pancaran infra merah.

"Kami cuba memetakan dengan pantas kerana masa adalah kritikal apabila ia melibatkan operasi, (seperti) misi kaunter keganasan. Peningkatan ini membawa kita lebih dekat kepada ia digunakan untuk kegunaan ketenteraan," kata Encik Poh.

Kamera stereo juga boleh dihidupkan untuk menggunakan sensor cahaya rendah, sekiranya terdapat keperluan untuk memasuki bilik gelap.

Projek ini adalah sebahagian daripada inisiatif DSO untuk mendapatkan jurutera-jurutera muda untuk membincangkan penyelesaian yang mudah dan berkesan untuk masalah yang rumit, jelas Encik Poh. Pasukan itu kemudiannya diketuai oleh jurutera kanan seperti dia untuk meneroka ketersauran dan penjimatan kos mengenai aplikasi idea-idea ini.
 

Sentri Laut

Berdiri pada ketinggian 8m dengan mata yang tajam memantau lautan, Menara Pengawasan Tanpa Kawalan (UWT) adalah sahabat yang kuat kepada pasukan tentera yang menjaga Pulau Jurong dari pencerobohan.

Menara itu menggunakan kamera cahaya rendah yang terkini untuk memberikan pandangan yang luas supaya pengawasan 24 jam dapat dilakukan daripada jarak jauh dari pos arahan, mengurangkan tenaga kerja untuk operasi sedemikian sebanyak 30 peratus.

Ia juga dilengkapi dengan alat analisis video pintar untuk mengesan aktiviti mencurigakan secara automatik di perairan. Pada masa lalu, askar akan bergilir-gilir mengawal menara pengawal dan mengimbas secara visual dengan menggunakan teropong.

Direka dan dibina oleh DSO, UWT pertama di Pulau Jurong mula beroperasi pada bulan Mac lepas, dengan dua lagi akan dihantar pada bulan September.

Pengesanan yang kuat

DSO hanya mempunyai sebulan untuk menyerahkan menara pertama selepas mereka menandatangani kontrak UWT pada Februari 2018. Untuk berjaya melakukan ini, satu pasukan ditubuhkan yang terdiri daripada ahli yang mempunyai kepakaran dalam kejuruteraan sistem, kejuruteraan faktor manusia dan kecerdasan buatan.

Sensor yang terdapat di pasaran tidak dapat mengesan objek kecil dalam air yang sentiasa bergerak, oleh itu pasukan memanfaatkan pengetahuan mengenai analitik video untuk melakukan tugas itu.

"Kami menambah 'pertimbangan berasaskan pengetahuan', jadi program ini akan melihat corak pergerakan, saiz dan warna objek dan walaupun ia bergerak dalam had laju tertentu," kata Encik Tan Yuan Sin, yang merupakan penganalisis video dan ketua gabungan. Dengan teknologi ini, program ini dapat mengesan jika kapal berlayar secara tidak menentu atau bahkan jika ada perenang di dalam air.

Cabaran sebenar adalah untuk program ini mencapai tahap ketepatan yang tinggi pada waktu malam ketika keadaan cahaya kurang baik.

"Pada mulanya terdapat banyak penggera palsu sehingga kami menambah 'pembelajaran senario' untuk ia belajar mengasingkan yang mana hanya bayangan air dan yang mana mungkin menjadi objek yang menarik," jelas Encik Tan, 43.

Pengarah Projek Encik Lim Poh Soon, 55, mengimbas kembali salah satu daripada banyak malam apabila pasukan itu terpaksa balik lewat untuk menjalankan ujian malam pada UWT. Satu malam tertentu jatuh pada Hari Valentine pada 14 Feb ketika pelbagai kesalahan sistem mula muncul.

"Kami mengetengahkan isu-isu itu dan berjaya menyelesaikannya satu persatu sehingga kami menyedari bahawa ia adalah kerana tanah yang lembut di bawah kabin," katanya.

"Ketika kami selesai, ia sudah pukul 10.30 malam. Sejak itu, kami memanggil pasukan kami Valentino."

Menara yang Teguh

Adalah jelas kepada pasukan bahawa sistem mereka harus berdaya tahan terhadap gangguan-gangguan kemudahan.

Untuk memastikan pengawasan 24/7, jurutera DSO memasang bekalan kuasa bebas supaya UWT akan terus berfungsi walaupun terdapat gangguan kuasa.

Walau bagaimanapun, jika kuasa tidak dipulihkan dalam tempoh tertentu, sistem itu akan melakukan "penutupan " untuk mengelakkan sistem menjadi terlalu panas dan mengekalkan fungsinya, jelas Encik Ang Thiam Leong, 49, jurutera sistem pasukan. Sistem ini juga akan menghidupkan semula sistem secara automatik apabila kuasa utama dipulihkan.

"Itulah keindahan sistem tersebut - anda tidak memerlukan seseorang untuk turun dan menjalankannya," kata Encik Ang.

Kabin UWT dibuat supaya mudah alih - dengan tiang dan dimensi yang boleh ditarik balik dari bekas kontena 20 kaki - dan boleh dengan mudah diangkut untuk digunakan pada pemasangan utama lain.

Perisian analisis video juga boleh disesuaikan untuk kegunaan lain. Pada masa ini, alat analitik pintar yang sama juga digunakan oleh Angkatan Laut untuk melihat orang dan kapal yang mencurigakan di laut.

Lebih Baik Di dalam Air

Januari ini, Angkatan Laut Republik Singapura (RSN) telah menambah satu alat baru untuk suit aset-aset mengesan-periuk api: Kenderaan Mine Counter-Measure Autonomous Underwater (MCM AUV).

Dengan keupayaan untuk mengesan objek dengan lebih tepat dan berada di dalam air lebih lama daripada kenderaan terdahulu, MCM AUV akan meningkatkan keupayaan Tentera Laut untuk membersihkan periuk-periuk api dalam zon bahaya.

"Kami telah bekerjasama rapat dengan RSN untuk membangunkan alat ini untuk melindungi saluran komunikasi laut Singapura," kata pengurus program Alvin Bui, 36, pengurus program R & D di DSTA.

Direka dan dibangunkan oleh DSTA, RSN, DSO dan ST Engineering, MCM AUV adalah AUV yang pertama dibina di Singapura.

Pengesanan Yang Pintar

Berbanding dengan pendahulunya, MCM AUV telah meningkatkan keupayaan ketahanan dan pengesanan, namun lebih mudah untuk di selenggara dan digunakan, kata Encik Bui.

"Secara tradisinya, pengesanan periuk api dan klasifikasi adalah tugas yang sangat susah. AUVs sebelum ini perlu diambil dari perairan sebelum datanya (gambar-gambar sonar yang ditangkap) boleh dimuat turun dan dianalisis secara manual.

"Perkara itu boleh dilakukan dengan pantas dengan MCM AUV: pemprosesan imej sonar dilakukan secara automatik dalam masa nyata melalui sistem Pengesanan dan Klasifikasi Automatik (ADAC)," kata Encik Bui.

Operator hanya perlu memasukkan kawasan yang MCM AUV perlu mengimbas, dan sistem akan mengira berapa lama tugas akan diambil. Autonomi lanjutannya kemudian membolehkannya berenang dan mengimbas dengan sendirinya sementara sistem ADAC mengenal pasti objek seperti periuk api dan mengklasifikasikannya mengikut jenis dan saiz.

"Pada masa yang ditetapkan, kenderaan akan bergerak untuk menyampaikan maklumat (yang telah dikumpulkan). Pengendali, yang berada di lokasi yang selamat, akan tahu jika kawasan itu mengandungi objek seperti periuk api," kata Encik Bui. Tanpa memerlukan analisis manual, pengendali boleh melakukan tugas-tugas yang lebih penting.

Melampaui Pengesanan-Periuk Api

Reka bentuk dan pembangunan MCM AUV bermula pada tahun 2015 sebagai projek R & D AUV yang terdahulu. Sejak itu, pasukan telah berusaha untuk menjadikan AUV berfungsi dengan meningkatkan ketahanannya, meningkatkan algoritma ADAC dan meningkatkan kebolehgunaan. Pasukan ini juga meningkatkan keupayaan anak-anak kapal untuk mengesan status ketahanan dan kesihatan AUV untuk kesedaran keadaan sekeliling yang lebih baik.

Di samping itu, pasukan mencipta mekanisme pelancaran seperti buaian supaya AUV dapat dilancarkan dengan lebih mudah dan dari pelbagai platform yang lebih luas.

AUV juga boleh dikonfigurasikan untuk tujuan pengesanan dan menyelamat, tambah Encik Bui. "Kita boleh melakukan lebih banyak misi masa damai seperti mencari dan mengesan. Kelebihan AUV ini adalah bahawa ia mempunyai ketahanan yang panjang sehingga ia boleh mengawasi laut dengan keluasan yang lebih besar."

MELIHAT LEBIH DENGAN RADAR 

Bagaimanakah kita dapat menangkap imej di darat apabila terdapat awan berat menutupi kawasan? Kamera dihadkan oleh penglihatan dan tidak dapat dilihat melalui awan. Walau bagaimanapun, ini bukan masalah untuk Imaging Synthetic Aperture Radar (SAR).

SAR Imaging memancarkan gelombang yang dapat dipantul kembali oleh sasaran di dar. Gema yang dikembalikan kemudian dikumpulkan untuk pemprosesan isyarat dan pemfokusan auto untuk membentuk imej.

Gelombang ini boleh menembusi awan, hujan dan kabus dan tidak bergantung kepada keadaan cahaya - jadi imej yang jelas dapat diperolehi walaupun dalam cuaca mendung atau pada waktu malam.

Di bawah bimbingan Penyiasat Utama DSO, Peter Lim, satu kumpulan pelajar dan penyelidik di National University of Singapore berjaya melakukan penerbangan percubaan pertama mereka dengan pegimejan SAR - yang dilakukan dengan membina SAR yang ringan yang boleh dipasang pada dron.

Untuk melakukan ini, pasukan bereksperimen dengan gelombang berfrekuensi yang lebih tinggi untuk mengeksploitasi komponen bersaiz kecil. Encik Lim, 61, berkata: "Walaupun teknologi telah wujud selama 20 tahun yang lalu, kami sentiasa mempunyai pendekatan baru untuk melaksanakannya. Beroperasi pada jalur frekuensi tinggi ini masih belum diterokai dengan baik dan kami mahu mencubanya. "

Di bawah pemerhatian Encik Lim, maklumat tertentu boleh dikumpulkan dari imej SAR yang tidak kelihatan pada gambar seperti jalan yang tersembunyi di dalam bangunan. Pasukan ini akan terus meningkatkan sistem pemprosesan mereka untuk mendapatkan imej SAR yang lebih jitu dan lebih tajam.

MELAKUKAN YANG TERBAIK, MENJIMATKAN KOS

SAF tahu kelebihan mendigital sistem dan prosesnya. Menggunakan simulator untuk latihan boleh menjadi realistik dan selamat, sementara alatan data analisis dapat membantu membuat tugas penyelenggaraan harian lebih efisien. Penggunaan sumber dan perkakasan yang  rendah juga mendorong penjimatan kos operasi.

Seperti Berada Di Lautan

Walaupun RSN menaikkan keupayaannya dengan pelancaran lapan Kapal Littoral Mission (LMVs) yang baru, apa yang tidak diketahui oleh orang ramai ialah terdapat "LMV kesembilan" di dalam armada.

Kapal RSS Daring - Pusat Simulasi LMV (SIMCEN) memanfaatkan kegunaan teknologi untuk meletakkan anak-anak kapal melalui latihan yang mencabar dan realistik dalam persekitaran yang selamat.

Dibina untuk meniru Pusat Komand Berintegrasi (ICC) yang terdapat pada LMVs, simulator ini membolehkan anak-anak kapal mengasah kemahiran navigasi, kejuruteraan dan pertempuran. SIMCEN terletak di Pangkalan Angkatan Laut Tuas dan menempatkan dua simulator LMV.

Semenjak dibuka September lalu, ia telah membantu Tentera Laut mengurangkan masa latihan LMV sehingga 60 peratus. Pusat ini dibangunkan bersama oleh RSN dan DSTA.

Pembelajaran Berdasarkan Senario

"Tujuan keseluruhan SIMCEN adalah supaya Tentera Laut dapat berlatih senario-senario yang mereka tidak dapat melakukan dengan selamat di laut," kata pengurus program Stanley Soh. Ini termasuk berhadapan kapal-kapal lain, termasuk kapal penjahat, melalui penggunaan Komputer – Tenaga Terjana (CGF).

CGF memanfaatkan kecerdasan buatan untuk membuat senario latihan lebih mencabar. Senario ini diunjurkan pada skrin 360 darjah yang mengelilingi ICC simulator untuk memberikan perasaan berada di lautan.

"Melalui penggunaan teknologi, kami dapat mencipta senario yang realistik yang memberikan kesan bahawa kapal anda sedang bergerak, walaupun sebenarnya tidak," jelas Encik Soh.

Lelaki berusia 52 tahun itu menambah bahawa pasukan itu meneroka kemungkinan menggabungkan pembelajaran mesin ke dalam sistem untuk membuat senario itu lebih mencabar untuk anak-anak kapal.

Penjimatan Kos Dengan VR

Pelaksanaan Realiti Maya (VR) di SIMCEN adalah salah satu ciri yang sangat dibanggakan oleh Encik Soh.

Untuk membenarkan anak-anak kapal mendapatkan pengalaman untuk menghimpitkan LMV bersebelahan dermaga, DSTA mencadangkan untuk menggunakan teknologi VR dan bukannya menambah skrin untuk menunjukkan "jarak" di antara kapal dari dermaga.

Apabila Pegawai Pengawal memakai kaca mata VR, dia dapat melihat jarak ke dermaga dalam 3D dan menasihati navigasi.

Melihat ke depan, pasukan akan berusaha untuk melakukan lebih banyak teknologi simulasi - mereka berminat untuk meningkatkan SIMCEN dengan memperbaiki sistem penilaian automatik dan realisme senario pertempurannya.

PEMERISAIAN TERHADAP ANCAMAN-ANCAMAN SIBER

Dalam era siber ini, penggodam melakukan serangan mereka dengan lebih canggih, dan pencerobohan sistem lebih sukar untuk dikesan. Peranan pemantauan dan tindak balas insiden siber sebahagiannya terletak pada Pusat Operasi Keselamatan Siber (SOC), yang dilengkapi dengan Insiden Keselamatan dan Sistem Pengurusan Peristiwa.

Untuk mengejar ancaman yang semakin berkembang, satu pasukan di DSTA telah menghasilkan Cyber SOC 2.0 dalaman- satu alat pengesanan dan pengurusan insiden ancaman siber yang baru. Ini memberikan pengguna kesedaran situasi sekeliling yang lebih baik terhadap rangkaian komputer dan juga kemampuan respons yang cepat.

Cyber SOC 2.0 juga memasang analisis data yang mencari corak di luar norma untuk mengesan ancaman siber dan berjaga-jaga terhadap ancaman-ancaman ini.

"Pada masa kini, ancaman boleh jadi sangat berbeza, kita perlu mengesan yang tidak diketahui, sebab itu kami menggunakan Kecerdasan Buatan dan pembelajaran mesin dalam sistem untuk mengesan ancaman yang terkini," kata Pengurus Kanan Program Chua Boon Kwee, 44.

Cyber SOC 2.0 juga menggabungkan ciri "automasi tindak balas insiden" yang memainkan langkah-langkah yang perlu diambil oleh pengendali untuk bertindak terhadap pelbagai amaran. Ini menambah baik aliran kerja dan mempercepatkan proses analisis ancaman bagi pengendali.

Automasi juga memberikan pengendali kesedaran keadaan persekitaran yang lebih baik. Sebagai contoh, ia boleh mengenal pasti lokasi komputer yang dijangkiti perisian hasad (malware) supaya komputer dapat di kuarantin untuk melindungi sistem yang lain. Cyber SOC 2.0 juga direka bentuk untuk menjadi modular, membolehkan ia cepat berubah untuk memasukkan inovasi-inovasi baru.

Encik Chua berkata: "Kita perlu terus maju dengan sentiasa meningkatkan teknologi kita.

"Jurutera kami sentiasa membuat pembaharuan baru dan mengawasi teknologi baru yang boleh kita gunakan."

Membina Pasukan Yang Dipacu Data

Mereka yang telah menonton Iron Man mungkin ingat kepada J.A.R.V.I.S, pembantu pintar wira yang memaklumkan kepadanya tentang sistem vitalnya yang gagal dan alat-alat yang mana dia harus gunakan.

Teknologi ini mungkin tidak jauh dari realiti kerana SAF menggunakan suit alat analisis yang dapat mengesan anomali sistem sebelum masalah lebih besar timbul.

Dibangunkan oleh pasukan saintis dan jurutera data DSTA, Sistem Pengendalian Armada (FMS) memanfaatkan analisis data dan alat-alat yang menggunakan internet untuk mengoptimumkan sumber.

Ketua Data Saintis DSTA Ho Chi Ming berkata: "FMS membantu mengoptimumkan penggunaan supaya kami dapat mengurangkan kos operasi. Ini penting kerana armada kami semakin kompleks untuk dikendali."

Sejak ia diperkenalkan secara berperingkat pada tahun 2018, sistem ini telah membantu memenuhi keperluan operasi SAF yang berlainan.

Pelayaran Yang Lebih Panjang Untuk Angkatan Tentera Laut Yang Lebih Kuat

Untuk berlayar dengan lebih lama di laut, anak-anak kapal mesti memperhatikan tanda-tanda penting pada kapalnya. Sistem pemantauan semasa adalah berasaskan nilai ambang dan hanya menghidupkan penggera jika nilai tertentu dalam sistem melintasi nilai ambang.

Dengan FMS, model pengesanan awal dapat mengesan anomali sistem dengan lebih cepat, bahkan sebelum sistem menunjukkan tanda-tanda kegagalan.

"Kami menggunakan pembelajaran mesin untuk memberi kita gambaran yang mendalam supaya para komander kapal boleh merancang ke hadapan," kata Encik Ho, 38 tahun.

Sebagai contoh, jika penjana diesel menunjukkan ia mempunyai kerosakan, anak-anak kapal boleh mengalihkan bebanan daripada penjana semasa kerja-kerja pemeriksaan dan membetulkannya dijalankan. Sistem ramalan penyelenggaraan ini, yang kini digunakan di atas kapal frigat Tentera Laut dan LMV, telah membantu Tentera Laut menyelamatkan kira-kira $ 500,000 dalam mengelakkan kos.

Perancangan Tugasan Yang Lebih Pintar

Menyelenggara jet pejuang yang kembali dari misi adalah suatu proses yang kompleks. Ia boleh menjadi lebih sukar jika peralatan juruteknik sokongan bertaburan di sekitar pangkalan udara yang besar.

Tugas perancang pangkalan adalah rumit kerana dia harus memastikan jadual penyelenggaraan dirancang dengan baik apabila menugaskan sumber dan tenaga kerja.

Dengan FMS, perancang pangkalan dapat menjejaki aset-aset dan peralatan sokongan yang ditempatkan di sekitar pangkalan, serta memantau status kesihatan pesawat. Ini memberi dia kesedaran keadaan persekitaran yang lebih baik untuk merancang jadual-jadual penyelenggaraan.

FMS juga membantu mengurangkan masa perancangan penyelenggaraan dengan alat yang mengoptimumkan jadual-jadual tugas berdasarkan keutamaan misi dan keperluan.

Mengoptimumkan Sumber

Bagi Tentera Darat, FMS membantunya untuk menguruskan kenderaan-kenderaan tempurnya yang besar, yang berada di seluruh kem tentera di sekitar Singapura. Dengan alat pengurusan sumber sistem, kenderaan-kenderaan dikumpulkan bersama dalam kawasan pusat untuk meningkatkan kesedaran dan perancangan.

"Dengan kawasan pusat ini, Tentera Darat boleh menyediakan tugasan bagi setiap kenderaan untuk memenuhi keperluan latihan yang berbeza," jelas Encik Ho. Pengoptimuman kenderaan-kenderaan latihan ini juga membantu Tentera mengurangkan bilangan kenderaan aktif yang diperlukan untuk menyokong aktiviti latihan.

Memandangkan pasukan terus memajukan proses dipacu data, enjin FMSnya akan menggunakan pembelajaran mesin untuk menjadi lebih pintar, tambah Encik Ho.

Manfaat menggunakan data juga dapat diterjemahkan dari segi pengurusan sumber ke operasi, katanya. "Contohnya, kita boleh mengaitkan rekod penyelenggaraan dengan corak penggunaan untuk memulakan tindakan pencegahan yang lebih baik dalam latihan yang boleh menghalang kerosakan pada aset tersebut."