超级美洲豹直升机飞行故事

他在新加坡空军部队体验了初次飞行。

这要追溯到1981年，当时对许多新加坡人来说，甚至乘坐商用飞机都是不常见的事情。

“真是太棒了，”这位现年60岁的Robert Tan少校（退役）回忆道。

当时，17岁的他刚从中学毕业，乘坐GH1型飞机，由第一位女性新加坡空军部队飞行员Koh Chai Hong中校（退役）担任他的飞行员和教练。

“感觉就像坐过山车一样，但这大约有1000英尺高（300多米），建筑物和人看起来都很小，”Tan少校（退役）说。

让新加坡空军部队成为他的职业选择

在Tan少校（退役）听完全国学生军团（陆军）学长穿着新加坡空军部队的军服回到他们中学演讲后受到启发，新加坡空军部队成为了他的第一个职业选择。

这位就读于蒙福中学的学生随后在他的O水准考试期间向新加坡空军部队提出申请，并在次年5月收到了成功的消息。一周后，他参军了。

成为一名飞行员的过程并不容易。

“在那些日子里，我们只是跟着教练做，没有（来自他）太多的解释。淘汰的过程有种不真实的感觉– 在30多名受训者中，只有12人通过了该课程，”Tan少校（退役）说。

拯救生命

多年来，他驾驶过不同的飞机 – 从S1A1马切提SF-260MS到贝尔UH-1B/H休伊，欧洲直升机公司 AS-550A2/C2Fennec和AS-332M超级美洲豹直升机。

他的最爱？超级美洲豹直升机。他形容这是一辆“平稳的巴士”，因为它的载客量为24人。

他解释说，虽然法国制造的Fennec像跑车一样飞驰，但超级美洲豹直升机配备了更先进的技术。

“这是一辆（高科技）巴士，可以平稳操纵，这使得它成为我的选择平台。”

事实上，在他6,463小时的总飞行时长中，超过一半的时间是在超级美洲豹直升机上完成的。

这架飞机也是他花了大部分时间进行搜寻及援救行动的飞机。他最难忘的任务？对被困在海上的平民实施援救。

“每次我们回来，我们都会自豪地说我们挽救了一条生命，并把他安全地送到新加坡总医院，”Tan少校（退役）说。

这也促成了他从驾驶超级美洲豹直升机中获得的满足感。

“你知道有人需要你的帮助，而唯一能让他们安全快速返回的方法就是通过我们。多年来，我们一直能够提供这项服务。”

对教学的热爱

在新加坡空军部队服役的三十四年里，他也喜欢当指导员的职务。

“我喜欢教授和分享（我的知识和经验）…所以在1989年，我抓住机会参加了指导员课程的机会，”1990年底毕业于该课程的Tan少校（退役）说。

最终，他在一所训练学校指导飞行员度过了七年。

“看到他们在整个课程中取得进步是非常令人满足的 – 你看到受训者每天，每一次飞行都在进步，这更加激励了我。”

事实上，他的一些学生取得很好的进步，最终成为了他的上司，并感谢他教他们如何飞行。

“这种感觉很好，因为我看到了付出就会有所收获。”

成为一支更好、更强大的空军

随着新加坡空军部队的进步，军事装备力量和人员也在进步。

首先，由于更为严格的选拔过程和结构良好的训练计划，飞行员的失败率大大降低。

“我们对军事人员训练的非常完善，并把他们带到他们需要达到的水平。我们知道如何对一名军事人员进行训练以最大限度地发挥他的潜力，”Tan少校（退役）说，他在新加坡空军部队的最后一次任命是担任海外分遣队司令。

2015年，他离开新加坡空军部队。四年后，他加入新加坡樟宜航空医疗中心，目前担任生理学培训官。

当被问及他在空军部队的收获时，Tan少校（退役）说，这些年来他获得了很多自律和分析能力。

“在执行任务之前，我们将首先分析形势，确定风险以及如何减轻风险，以便成功地完成任务。这是我至今仍秉持的价值观和特质。”

这位育有三个孩子的父亲甚至影响了他的儿子，让他成为新加坡空军部队111中队的空战军官（空战管理）。他的儿子31岁，两个女儿分别为34岁和36岁。

对于有抱负的新加坡空军部队飞行员来说，Tan少校（退役）就是在鼓励积极向上。

“如果你想成为飞行员，那就去吧。

“你正在做一份有满足感的工作。空军部队对你进行精心培养和训练，以实现你想要实现的目标。”